Giải quyết hành vi chống xã hội trên phương tiện giao thông công cộng ở Vương quốc Anh: Dự án nhắc nhở lịch sự do đồng nghiệp dẫn dắt

MLAIEL AI — giả thuyết dự án

Đề xuất cho một nhóm. Không phải kết quả đã kiểm chứng, và không phải lời khuyên y tế hay tài chính.

Cơ hội kỹ thuật số (v4): Thí điểm Thẻ Nhắc Nhở Lịch Sự do Đồng Đẳng Dẫn Dắt cho Giao Thông Công Cộng Người dùng mục tiêu: Hành khách sử dụng giao thông công cộng thường xuyên, đặc biệt là những người bị ảnh hưởng hoặc chứng kiến hành vi chống đối xã hội như âm nhạc lớn hoặc video được phát mà không có tai nghe. Cách thức hoạt động: Phát những thẻ nhắc nhở lịch sự nhỏ cho những hành khách sẵn lòng. Những thẻ này có thể được trao discreetly cho những cá nhân có hành vi gây rối, nhắc nhở họ về các chuẩn mực chung (ví dụ: 'Xin vui lòng sử dụng tai nghe để giữ cho chuyến đi của chúng ta dễ chịu cho mọi người. Cảm ơn bạn!'). Những thẻ này được thiết kế để không gây đối kháng và có thể được sử dụng theo sự quyết định của hành khách, giảm thiểu nhu cầu đối đầu bằng lời nói trực tiếp. Phiên bản đầu tiên: In 100 thẻ nhắc nhở lịch sự với thông điệp rõ ràng, lịch sự. Hợp tác với một nhóm hành khách địa phương hoặc diễn đàn người dùng giao thông. Phát thẻ cho 10-15 hành khách thường xuyên trên một tuyến đường được chọn trong thời gian thử nghiệm 2 tuần. Thu thập phản hồi về việc sử dụng, phản ứng và tác động được cảm nhận. Người điều hành: tình nguyện viên của nhóm người dùng giao thông địa phương. Địa điểm: một tuyến xe buýt hoặc tàu hỏa được chọn. Các lựa chọn để điều tra: Điều tra các chiến dịch chính thức hiện có, thông báo trên tàu, và các công cụ báo cáo kỹ thuật số. Đánh giá xem liệu các công cụ can thiệp do bạn bè dẫn dắt hoặc người ngoài có tương tự đã được thử nghiệm ở các thành phố hoặc mạng lưới khác hay không. So sánh kết quả với các áp phích nâng cao nhận thức thụ động hoặc nhắc nhở do nhân viên dẫn dắt. Sự khác biệt cần thử nghiệm: Thử nghiệm xem liệu thẻ lịch sự do bạn bè phát phân phối có làm giảm sự cố hoặc cảm nhận về hành vi chống xã hội hiệu quả hoặc thoải mái hơn so với các chiến dịch thụ động hiện có hoặc can thiệp của nhân viên hay không. Giả thuyết: Hành khách có thể cảm thấy tự tin hơn và ít đối đầu hơn khi sử dụng thẻ hơn là yêu cầu bằng lời nói trực tiếp. Nguồn chứng cứ về khả năng hoặc nhu cầu: Người dùng thường xuyên nêu rõ những thất vọng của họ – và đặt câu hỏi liệu chiến dịch chống hành vi chống xã hội của Andy Burnham có thực sự hiệu quả hay không. Andy Burnham đã công bố một chiến dịch chống lại Các ứng dụng và giới hạn có thể: Có sự thất vọng rõ ràng trong số người sử dụng phương tiện giao thông công cộng về hành vi chống xã hội. Dự án này thử nghiệm xem liệu những nhắc nhở lịch sự do bạn bè dẫn dắt có thể bổ sung cho các chiến dịch chính thức và cải thiện trải nghiệm đi lại hay không. Việc áp dụng thực tế và tác động vẫn cần được chứng minh. Người dùng tiềm năng và người trả tiền tùy chọn: Phân tích chưa được xác minh, không phải là sự thật đã được thiết lập; xác nhận trước khi hành động. Không có khách hàng trả tiền đã được xác lập; đây là một công cụ cộng đồng phi thương mại. Nhóm điều hành hoặc người dùng có thể chi trả chi phí in ấn nếu quan tâm. Các đối thủ và lựa chọn để kiểm tra: Phân tích chưa được xác minh, không phải là sự thật đã được thiết lập; xác nhận trước khi hành động. Các lựa chọn thay thế bao gồm các chiến dịch chính thức, can thiệp của nhân viên, thông báo trên tàu, và các công cụ báo cáo kỹ thuật số. Hiệu quả và sự thoải mái của người dùng cần được so sánh. Mô hình kinh doanh pháp lý tùy chọn: Giả thuyết đề xuất; doanh thu có thể không bao giờ xảy ra. Không cần kiếm tiền cho thử nghiệm này. Nếu mở rộng, một mô hình kinh doanh hợp pháp có thể liên quan đến các đối tác với các nhà điều hành, nhưng điều này chưa được xác minh. Kỹ năng và thời gian để thử nghiệm: Kỹ năng: thiết kế cơ bản, in ấn, phối hợp tình nguyện viên, thu thập khảo sát. Thời gian ước tính: 2-3 ngày để thiết lập và 2 tuần cho thử nghiệm. Chưa được xác minh độc lập. Khả năng địa lý và giới hạn: Phân tích chưa được xác minh, không phải là sự thật đã được thiết lập; xác nhận trước khi hành động. Giao thông công cộng ở Vương quốc Anh; tuyến đường và nhà điều hành cụ thể sẽ được chọn. Tình trạng khả dụng và sự cho phép chưa được biết đến cho đến khi kiểm tra tại địa phương. Giới hạn pháp lý và nền tảng cần xác minh: Phân tích chưa được xác minh, không phải là sự thật đã được thiết lập; xác nhận trước khi hành động. Cần xác minh các quy định về quyền riêng tư, sự đồng ý và quy tắc của nhà điều hành giao thông địa phương. Không thu thập dữ liệu cá nhân. Không có tư vấn pháp lý; cần có sự cho phép để phân phối. Giá hiện tại và điều khoản nền tảng: Phân tích chưa được xác minh, không phải là sự thật đã được thiết lập; xác nhận trước khi hành động. Chi phí in ấn và vật liệu chưa được biết đến và chưa được kiểm tra; điều khoản và sự cho phép của nhà điều hành chưa được xác minh và cần được xác nhận. Độ tuổi, thanh toán và kiểm tra đủ điều kiện: MLAIEL yêu cầu độ tuổi từ 16 trở lên; đủ điều kiện và thanh toán bên ngoài chưa được xác minh. Độ tuổi tối thiểu của người dùng MLAIEL là 16. Bất kỳ giới hạn độ tuổi dịch vụ bên ngoài, KYC, hoặc đủ điều kiện thanh toán đều chưa được xác minh và cần được kiểm tra nếu có liên quan. Bài kiểm tra xác thực chi phí thấp nhỏ nhất: Bài kiểm tra nhỏ nhất: Phân phối 20 thẻ cho 5 tình nguyện viên trên một tuyến đường trong 1 tuần, thu thập phản hồi ẩn danh về việc sử dụng và phản ứng. Không thu thập dữ liệu cá nhân; cần có sự cho phép của nhà điều hành. Trách nhiệm của con người: Các tình nguyện viên từ một nhóm người sử dụng phương tiện giao thông thiết kế, in ấn và phân phát thẻ; thu thập và ẩn danh phản hồi từ người tham gia; phối hợp với nhân viên giao thông để xin phép và đảm bảo an toàn. Đóng góp và giới hạn của AI: AI không cần thiết cho giai đoạn thử nghiệm ban đầu. Nếu mở rộng, AI có thể giúp phân tích phản hồi ẩn danh hoặc đề xuất thông điệp thẻ tối ưu, nhưng tất cả việc xử lý dữ liệu phải tôn trọng quyền riêng tư và sự đồng ý. Dữ liệu và quyền truy cập cần thiết: Các mẫu phản hồi hoặc khảo sát ngắn từ hành khách tham gia về việc sử dụng thẻ, phản ứng và bất kỳ thay đổi nào quan sát được. Không thu thập dữ liệu cá nhân hoặc nhạy cảm. Cần có sự cho phép từ nhà điều hành giao thông cho giai đoạn thử nghiệm. Môi trường và năng lực được hỗ trợ bởi nguồn: Người dùng thường xuyên nêu chi tiết những thất vọng của họ – và đặt câu hỏi liệu chiến dịch của Andy Burnham chống lại hành vi phi xã hội có thực sự hiệu quả hay không. Andy Burnham đã công bố một chiến dịch chống lại hành vi gây rối trên phương tiện giao thông công cộng, bao gồm cả những người "trốn tai nghe" phát nhạc lớn. "Chúng ta đều đã từng đi tàu khi có ai đó bắt đầu phát nhạc hoặc video từ điện thoại của họ," Burnham nói trong một tuyên bố. "Điều đó thật khó chịu và có thể nhanh chóng làm hỏng chuyến đi." Các bước đã được sắp xếp và người phụ trách: 1. Thiết kế và in thẻ lịch sự (tình nguyện viên nhóm người dùng). 2. Xin phép từ nhà điều hành (nhóm người dùng/đối tác). 3. Tuyển dụng và hướng dẫn 10-15 hành khách thường xuyên (nhóm người dùng). 4. Phân phát thẻ và mẫu phản hồi. 5. Thực hiện giai đoạn thử nghiệm 2 tuần. 6. Thu thập và phân tích phản hồi. 7. Báo cáo kết quả cho nhà điều hành và người tham gia. Tài nguyên tối thiểu và phụ thuộc: Cơ sở in ấn hiện có, giấy thẻ cơ bản, mẫu phản hồi, thời gian tình nguyện. Cần có sự cho phép của nhà điều hành và phối hợp với một nhóm người dùng địa phương. Chi phí và những điều chưa biết về khả năng chi trả: Chi phí chính xác chưa rõ; cần có báo giá địa phương cho việc in ấn và vật liệu. Thời gian tình nguyện không được tính vào chi phí. Sự cho phép của nhà điều hành có thể yêu cầu thêm tài nguyên hoặc bảo hiểm. Cách một người mới có thể giúp đỡ: Các tình nguyện viên thiết kế và phân phát thẻ, thu thập phản hồi và phối hợp với nhà điều hành. Hành khách sử dụng thẻ và cung cấp phản hồi. Nhiệm vụ cho người mới có sự giám sát: giúp thiết kế thẻ hoặc thu thập phản hồi. Thí điểm và tiêu chí thành công: Mục tiêu thí điểm đề xuất: Ít nhất 30% số thẻ được phát được sử dụng trong các tình huống thực tế trong 2 tuần, với 70% người tham gia báo cáo trải nghiệm tích cực hoặc trung lập và không có sự leo thang nào được báo cáo. Cơ sở: tần suất hành vi chống đối xã hội tự báo cáo trước thí điểm. Đo lường qua các nhật ký ẩn danh và biểu mẫu phản hồi. Rủi ro và biện pháp bảo vệ: Có khả năng xảy ra phản ứng tiêu cực hoặc leo thang từ người nhận; thẻ có thể bị bỏ qua hoặc vứt đi; có thể hiểu lầm về ý định. Cần đảm bảo rằng thẻ không được sử dụng để nhắm mục tiêu hoặc quấy rối cá nhân. Cần có sự cho phép của người điều hành. Khi nào nên dừng lại hoặc thay đổi hướng đi: Nếu hơn 20% người tham gia báo cáo sự cố tiêu cực hoặc leo thang, hoặc nếu phần lớn thẻ không được sử dụng, thí điểm nên được dừng lại hoặc thiết kế lại.

Biến thành việc làm

Người đã đăng nhập có thể mở một dự án hoặc vấn đề gắn với bài này. Lời văn nằm trong những gì nguồn đã nói.

• Dự án
• Vai trò còn trống