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交通 · The Guardian
大卫·安德鲁斯建议，电车网络可能是解决伦敦拥堵街道的答案，而V·纳亚拉南则表示，未使用的自行车道是宝贵道路空间的浪费。您对全球城市公交车减速的分析准确地阐明了机制，解决方案也随之而来（《伦敦公交车在衰退？全球城市公共交通为何减速至爬行 – 可视化，9月23日》）。伦敦交通局自己的计算显示，速度下降10%会导致需求下降6%，而帝国理工学院在15个城市发现的相同下降表明，随着周围交通的加剧，公交车会发生什么。重新调整信号灯并不能逆转这一趋势，而伦敦已经在尝试。
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现在伦敦交通局威胁要扣押我的财物，因为我从未拥有过的汽车有四个罚款。法警来到我家要扣押财物，原因是与我无关的四个未支付的Ulez罚款。这个故事两个月前开始，当时我收到了来自CDER集团的四个强制执行通知，涉及一辆我从未拥有过的车辆。
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伦敦公交公司旨在提供“更环保、更安全和更具性价比”的服务，但私人运营商表示这一举措无法解决伦敦公交衰退的问题？为什么公共交通正在放缓 – 可视化 一家公有公司伦敦公交公司将于明年开始在首都运营服务，伦敦交通局已宣布。伦敦交通局表示，此次启动是其改善司机和乘客公交服务计划的“重大里程碑”。
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随着专家对英国首都公交网络的未来感到担忧，一些通勤者完全放弃了乘坐公交。伦敦并不是孤例——这对社会中最贫困的人群有令人担忧的影响。专家警告说，公交车速度减慢可能会导致乘客流失：伦敦交通局（TfL）引用的研究表明，速度下降10%会导致需求下降6%。自2013年以来，尽管伦敦人口增加了近一百万，但乘客出行次数已经减少了超过3亿次，下降了16%。
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巴黎将数万个街边停车位改造成了停靠站，彻底改变了其对公共空间的看法。Agustin Guilisasti是伦敦电动自行车运营商Forest的创始人兼首席执行官。共享电动自行车已成为伦敦交通网络的重要组成部分。从霍恩斯洛到格林威治，走上街道几乎看不到一辆电动自行车，而它们现在每月促进数百万次出行。仅在今年七月，Forest就记录了300万次骑行，创下新高。需求持续上升，运营商的每辆车骑行次数也在不断增加，这是衡量车队使用强度的关键指标。这对伦敦来说是个好消息，因为它获得了一种更清洁、更健康和更可持续的出行方式。
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杰克·克莱因测量热度，给过热的乘客扇风，并把大水壶搬到车站。在最近一个八月的日子里，在纽约市地铁的地下熔炉中，一位留着胡子、卷发的男子正在研究他的手机，原因与其他正在熄灭的乘客不同——他在追踪飙升的温度，并思考在气候危机时代地下火车站如何降温。杰克·克莱因，一位31岁的建筑工地经理，在过去两年里自告奋勇，成为一种游击队地铁热量行动者，在曼哈顿七个最热的车站将泪滴形温度计贴在钢梁上，并在社交媒体上发布视频。
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