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Mobilité

Comptes rendus sur Mobilité. Chaque article cite une source publique. Une équipe peut en faire un travail sur MLAIEL.

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  • Comment une mauvaise politique de transport public freine les villes | Lettres

    Mobilité · The Guardian

    Comment une mauvaise politique de transport public freine les villes | Lettres

    David Andrews suggère qu'un réseau de tramway pourrait être la solution aux rues encombrées de Londres, tandis que V Narayanan dit que les pistes cyclables inutilisées sont un gaspillage d'espace routier précieux. Votre analyse du ralentissement des bus dans les villes mondiales expose exactement le mécanisme, et le remède en découle (Les bus londoniens en déclin ? Pourquoi les transports publics dans les villes mondiales ralentissent à un rythme d'escargot – visualisé, 23 septembre). Le propre calcul de Transport for London selon lequel une baisse de 10 % de la vitesse coûte 6 % de la demande et la découverte de l'Imperial College de Londres concernant le même déclin dans 15 villes montrent ce qui arrive aux bus à mesure que le trafic s'épaissit autour d'eux. Réajuster les feux ne renversera pas la tendance, et Londres essaie déjà. L'expression à n

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  • Les huissiers de TfL me poursuivent pour des amendes Ulez impayées d'un inconnu.

    Mobilité · The Guardian

    Les huissiers de TfL me poursuivent pour des amendes Ulez impayées d'un inconnu.

    Maintenant, TFL menace de saisir des biens pour quatre amendes concernant une voiture que je n'ai jamais possédée. Des huissiers se sont présentés chez moi pour saisir des biens en raison de quatre amendes Ulez impayées émises par Transport for London (TfL) qui n'ont rien à voir avec moi. La saga a commencé il y a deux mois lorsque j'ai reçu quatre avis d'exécution du groupe CDER concernant un véhicule que je n'ai jamais possédé.

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  • « Jalon majeur » : TfL va lancer un nouvel opérateur de bus public à Londres

    Mobilité · The Guardian

    « Jalon majeur » : TfL va lancer un nouvel opérateur de bus public à Londres

    Les bus pour Londres visent un service « plus écologique, plus sûr et offrant un meilleur rapport qualité-prix », mais les opérateurs privés affirment que cette initiative ne résoudra pas les problèmes des bus londoniens en déclin ? Pourquoi les transports en commun ralentissent-ils à un rythme d'escargot – visualisé Une entreprise publique, Buses for London, commencera à assurer des services dans la capitale l'année prochaine, a annoncé Transport for London. TfL a déclaré que le lancement était une « étape majeure » dans ses plans pour améliorer les bus pour les conducteurs et les passagers.

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  • Les bus de Londres en déclin ? Pourquoi les transports en commun dans les grandes villes mondiales ralentissent à un rythme d'escargot – visualisé

    Mobilité · The Guardian

    Les bus de Londres en déclin ? Pourquoi les transports en commun dans les grandes villes mondiales ralentissent à un rythme d'escargot – visualisé

    Alors que les experts s'inquiètent pour l'avenir du réseau de bus de la capitale britannique, certains navetteurs abandonnent complètement. Londres n'est pas seule - avec des implications inquiétantes pour les plus pauvres de la société. Les experts avertissent que des bus plus lents risquent d'éloigner les passagers : des recherches citées par Transport for London (TfL) suggèrent qu'une baisse de 10 % de la vitesse entraîne une chute de 6 % de la demande. Les trajets des passagers à Londres ont déjà chuté de plus de 300 millions par an, soit 16 %, depuis 2013, malgré une augmentation de la population de la ville de près d'un million de personnes.

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  • Les vélos électriques mal garés à Londres sont une menace – mais d'autres villes nous ont montré la solution | Agustin Guilisasti

    Mobilité · The Guardian

    Les vélos électriques mal garés à Londres sont une menace – mais d'autres villes nous ont montré la solution | Agustin Guilisasti

    Paris a converti des dizaines de milliers de places de stationnement en bord de rue en stations d'amarrage, changeant fondamentalement son approche de l'espace public. Agustin Guilisasti est le fondateur et PDG de l'opérateur londonien de vélos électriques Forest. Les vélos partagés sont devenus une partie essentielle du réseau de transport de Londres. D'Hounslow à Greenwich, il est rare de sortir dans la rue sans en voir un, et ils facilitent désormais des millions de trajets chaque mois. Forest a enregistré 3 millions de trajets rien qu'en juillet dernier, un nouveau record. La demande continue d'augmenter, et les opérateurs enregistrent des ratios de trajets par vélo de plus en plus élevés, une mesure clé de l'intensité d'utilisation des flottes. C'est une bonne nouvelle pour Londres, qui gagne un moyen de transport plus propre, plus sain et plus durable.

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  • ‘132F’ : rencontrez l'homme qui dénonce les stations de métro infernalement chaudes de NYC

    Mobilité · The Guardian

    ‘132F’ : rencontrez l'homme qui dénonce les stations de métro infernalement chaudes de NYC

    Jack Klein prend des relevés de température, donne des ventilateurs aux passagers surchauffés et transporte de grandes bouteilles d'eau dans les stations. Lors d'une récente journée d'août dans le four souterrain du métro de New York, un homme barbu aux cheveux bouclés étudiait son téléphone pour des raisons différentes de celles des autres passagers flétris – pour suivre les températures en hausse et réfléchir à la manière dont les stations de train souterraines peuvent se rafraîchir à une époque de crise climatique. Jack Klein, un responsable de chantier de 31 ans, a pris sur lui, au cours des deux dernières années, de devenir une sorte d'opérateur de chaleur de métro de guérilla, collant des thermomètres en forme de goutte sur des poutres en acier dans sept des stations les plus chaudes de Manhattan et publiant des vidéos sur les réseaux sociaux.

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